Pruga koja povezuje Vrbas i Sombor, pre devet godina predviđena za ukidanje zbog procene da je nerentabilna, ne samo da je „preživela“, već je njena rekonstrukcija, elektrifikacija i modernizacija proglašena projektom od državnog značaja od strane Vlade Srbije. Ova odluka ima potencijal da značajno unapredi železnički saobraćaj u tom delu zemlje.
U skladu sa ovim planom, do 7. oktobra raspisan je tender, nakon čega je Odbor direktora preduzeća „Infrastruktura železnice Srbije“ odlučio da poveri izradu Prostornog plana područja posebne namene Saobraćajnom institutu CIP i Institutu za arhitekturu i urbanizam Srbije. Prema rečima Nenada Stanisavljevića, menadžera za odnose s javnošću JP „Infrastruktura železnice Srbije“, plan podrazumeva trasu pruge dugačku oko 53 kilometra, a rok za završetak usluga izrade plana je 12 meseci od potpisivanja ugovora.
Pored toga, Institutu CIP je poverena izrada idejnog projekta za ovaj kolosek, što se očekuje da bude završeno u februaru sledeće godine. Nakon toga, sledeći koraci uključuju pribavljanje rešenja o odobravanju radova, kao i javnu nabavku za izbor izvođača radova. Idejnim projektom će biti obuhvaćena i rekonstrukcija Železničke stanice u Somboru, što će dodatno unaprediti infrastrukturu.
Jedan od ključnih aspekata ove rekonstrukcije je bezbednost. Na pruzi Vrbas-Sombor do sada su postojali brojni nedovoljno obezbeđeni putni prelazi, gde su se događale saobraćajne nesreće. Posebno su bili opasni atarski prelazi, među kojima je razmak bio oko 800 metara, a optimalno bi trebalo da bude tri kilometra. S obzirom na to da pruga omogućava brzinu do 120 kilometara na sat, bitno je smanjiti broj prelaza kako bi se povećala sigurnost putnika.
Iako je ranije prognozirano da će rekonstrukcija i modernizacija pruge koštati oko 151 milion evra, Stanisavljević naglašava da će konačna vrednost biti određena tek nakon usvajanja celokupne projektno-tehničke dokumentacije i završetka planiranih javnih nabavki.
Vozovi na pruzi Vrbas – Sombor, koja je puštena u rad 1906. godine, ne saobraćaju od 1. juna 2022. godine. Razlog za to je dotrajala infrastruktura, zbog čega su čak i pre toga vozovi jedva postizali brzinu od 20 do 30 kilometara na sat. Milan Glušac, načelnik Vrbasa, ističe da će, kada se rekonstrukcija završi, vozovi moći da se kreću brzinama do 120 kilometara na sat. Putnici koji putuju ovim kolosekom moći će da nastave svoju vožnju do Subotice ili Novog Sada, zahvaljujući brzoj pruzi koja omogućava brzine do 200 kilometara na sat.
Ova modernizacija ne samo da će značajno poboljšati udobnost i brzinu putovanja, već će imati i pozitivan uticaj na ekonomiju lokalnih zajednica. Saobraćaj će postati efikasniji, a povezanost između gradova će biti bolja, što može privući nove investicije i turiste.
Takođe, očekuje se da će poboljšanje železničke infrastrukture doprineti smanjenju saobraćaja na putevima, čime će se umanjiti zagađenje i smanjiti gužve. Dodatno, efikasniji železnički saobraćaj može značiti i bolju logistiku za preduzeća, što će unaprediti poslovne aktivnosti u regionu.
Uprkos ranijem prognozama o ukidanju pruge, sada je očigledno da se Vlada Srbije zalaže za revitalizaciju železničkog saobraćaja. Ovaj projekt će poslužiti kao model za buduće inicijative u unapređenju drugih železničkih linija u zemlji. U narednim mesecima, očekuje se da će se proces realizacije ubrzati, što će doneti brojne benefite za putnike i celu zajednicu.
