Posle niza incidenata i požara izazvanih litijum-jonskim baterijama, avio-kompanije širom sveta počinju da uvode stroga pravila u vezi sa nošenjem eksternih baterija u avionima. Eksterne baterije, poznate i kao power bankovi, postale su nezaobilazni dodaci za putnike u poslednjih nekoliko godina, ali se sada suočavaju sa ozbiljnim ograničenjima zbog bezbednosnih problema.
Litijum-jonske baterije, koje se koriste za napajanje većine ovih uređaja, mogu predstavljati opasnost kada su oštećene ili neispravne. Naime, tokom leta, u uslovima pritiska i visine, ove baterije mogu lako da se pregreju, zapale, pa čak i eksplodiraju. Kolin Pirsan, savetnik za putovanja, upozorava na ozbiljnost situacije: „Neispravan power bank može se pregrejati, zapaliti ili čak eksplodirati, što je posebno opasno u skučenom prostoru aviona.“
Zbog ovih rizika, Međunarodna asocijacija za avio-saobraćaj (IATA) preporučuje da se eksterni punjači smeštaju isključivo u ručni prtljag, s tim da im kapacitet ne prelazi 100 vat sati bez dodatnih dozvola. Iako se incidenti sa baterijama dešavaju retko, posledice mogu biti izuzetno ozbiljne. To je nateralo mnoge avio-kompanije da revidiraju svoj pristup. „Bezbednost svih putnika i članova posade u avionu je primarna briga, i čak i jedan incident može imati dalekosežne posledice,“ naglašava Pirsan.
Qantas i Emirates su među prvim kompanijama koje su uvele stroža pravila vezana za upotrebu eksternih punjača, dok su Singapore Airlines i Cathay Pacific otišli korak dalje, potpuno zabranivši upotrebu i punjenje ovih uređaja tokom leta. Prema važećim smernicama, putnici mogu nositi power bankove u ručnom prtljagu, ali pod određenim uslovima: kapacitet do 100 Wh je dozvoljen bez prethodne prijave, dok je kapacitet između 100 i 160 Wh dozvoljen uz odobrenje avio-kompanije. S druge strane, kapacitet iznad 160 Wh je strogo zabranjen na komercijalnim letovima.
Važno je napomenuti da se power bank nikada ne sme stavljati u prtljag koji se predaje. Neke avio-kompanije dodatno zahtevaju da uređaj tokom celog leta bude uz putnika, a ne sme biti smešten u kabinske pretince. Ova obaveza predstavlja dodatnu komplikaciju za putnike, posebno one koji zavise od eksternih baterija za punjenje svojih uređaja.
U svetlu ovih novih pravila, stručnjaci savetuju putnike da se unapred pripreme i napune svoje uređaje pre putovanja. Takođe, koristeći punjače na aerodromima, mogu smanjiti potrebu za eksternim punjačima tokom leta. „Malo dodatne pripreme može mnogo značiti. Ova zabrana eksternih baterija je samo još jedan korak ka obezbeđivanju sigurnijih i bezbednijih letova za sve,“ zaključuje Pirsan.
S obzirom na sve veće bezbednosne izazove u avijaciji, očigledno je da se regulative i prakse moraju prilagoditi kako bi se očuvala sigurnost putnika. Avio-kompanije su svesne rizika koje predstavljaju litijum-jonske baterije, i postupno uvode delotvorne mere koje mogu pomoći u sprečavanju potencijalnih incidenata. Ovo je tema koja će nesumnjivo biti aktuelna i u budućnosti, kako putnici i avio-industrija nastavljaju da se suočavaju s izazovima koje nosi moderna tehnologija.
U vreme kad putnici sve više zavise od svojih uređaja za komunikaciju i zabavu, važno je takođe naglasiti značaj sigurnosti. Uvođenje ovih restrikcija možda teško pada nekim putnicima, ali je zaštita života i imovine uvek prioritet. U budućnosti, potrebno je da se pronađu rešenja koja neće ugroziti bezbednost, a istovremeno će omogućiti putnicima da koriste tehnologiju bez straha od potencijalnih opasnosti.
