U Beogradu su proteklih godina otvoreni brojni privatni parkinzi, a trend se polako širi i u Novom Sadu i drugim većim gradovima Srbije. Nedostatak parkinga i visoke cene garaža podstakli su mnoge na početak ovog biznisa, piše portal 4zida.rs, specijalizovan za nekretnine.
Iako je problem nedostatka parkinga najizraženiji u centralnim gradskim opštinama, pokazalo se da parkinzi u blizini Aerodroma „Nikola Tesla“ u Beogradu imaju najveći potencijal za dnevno iznajmljivanje. U ostalim delovima grada, pak, mesečni zakup je i dalje dominantna forma.
Vlasnici parkinga u blizini aerodroma ističu da poslovanje ne ide kao pre jednog desetljeća, kada su prvi parkinzi započeli rad, ali broj prostora s privatnim vlasnicima, njih preko 15, ukazuje na to da se ipak isplati. Glavni korisnici su putnici koji odlaze na letovanja ili druga putovanja, koji preferiraju da ostave svoja vozila blizu aerodroma umesto da plaćaju taksi u odlasku i povratku. Ovi servisi nude razne pakete, od parkiranja na jedan dan do više od 40 dana.
Izbor lokacije je ključan, a kupovina zemljišta predstavlja najveće ulaganje u ovom biznisu. Osim toga, potrebno je opremiti prostor tehnologijom za nadzor i naplatu. Vlasnici parkinga naglašavaju da je ovo posao koji zahteva rad 24 sata dnevno uz dobar poslovni plan kako bi se opstalo. Najbolje lokacije, poput blizine aerodroma, predstavljaju dobar investicioni potencijal zbog velike potražnje.
U Novom Sadu, kako ističe Dragan Rabatić iz agencije Level Property, parking predstavlja „gorući problem“. Kapaciteti parking prostora su nedovoljni, a potražnja raste, što dovodi do toga da parking mesta postanu izuzetno tražena nekretnina. Mesečni zakup parking mesta se penje i do 150 evra, a u Beogradu se cene kreću od 100 evra za mesta u centralnim delovima kao što su Vračar, Belvil i Zvezdara. U Novom Sadu cene mogu varirati od 35 do 150 evra, zavisno od lokacije.
Rabatić naglašava da još uvek postoji prostor za širenje privatnih parkirališta, jer ih u Novom Sadu ima manje od 20, a postojeća su većinom pojedinačna mesta ili garaže. Planira se izgradnja takvih sadržaja, no privatni investitori do sada nisu bili skloni ulaganjima ovog tipa. Tradicionalno, ovo je bio monopol grada, ali se očekuje da će se situacija promeniti.
Kada je reč o prodaji parking mesta, cene se značajno razlikuju u Beogradu. U Zemunu, garaže koštaju oko 12.000 evra, dok se u novogradnji na Voždovcu kvadrat podzemne garaže prodaje za 1.100 evra. U luksuznim kompleksima, ovaj iznos može rasti do 20.000 evra, kao što je slučaj u Beogradu na vodi, gde cene kvadrata mogu dostići 2.500 evra.
Za konačan zaključak, ulaganje u privatne parkinge pokazuje se kao sigurna i isplativa investicija, ali zahteva duži rok povrata uloženih sredstava. U urbanim sredinama, gde je teško naći obezbeđeno parking mesto, potražnja ostaje visoka, a kvalitet i jednostavnost korišćenja privatnih parkirališta ostaju atraktivni za vozače. Bez obzira na trenutne izazove, očekuje se da će ovog trenda biti sve više, čime bi se sa jedne strane ublažio problem nedostatka parkinga, a sa druge otvorili novi izvori prihoda za investitore.
