Tunel Iriški venac, koji se gradi kao deo Fruškogorskog koridora, biće najduži tunel u Srbiji, sa dužinom od 3,5 kilometara. Ova izgradnja označava značajan korak napred u infrastrukturi zemlje, jer će kada bude pušten u saobraćaj preuzeti titulu od tunela Laz i Munjino brdo na autoputu „Miloš Veliki“, koji su do sada bili najduži sa dužinom od 2,8 kilometara.
Projekat je kapitalna građevinska inicijativa koja ima potencijal da donese mnoge koristi građanima Srbije. Pored skraćivanja putovanja, tunel će doprineti i povećanju bezbednosti na putevima, smanjenju rizika od nesreća, kao i očuvanju bogatog ekosistema Fruške gore. Očekuje se da će realizacija ovog projekta privući strane investicije i doprineti ekonomskom razvoju područja.
Brza saobraćajnica Novi Sad – Ruma, poznata kao Fruškogorski koridor, dugačka je 44,41 kilometara i sastoji se od četiri deonice. Prva deonica obuhvata petlju „Petrovaradin Istok – Paragovo“ s trasom državnog puta IIA reda, dok se druga deonica proteže od Paragova do obilaznice oko Rume. Treća deonica uključuje petlju „Novi Sad Jug – petlja Petrovaradin Istok“, a četvrta deonica predstavlja obilaznicu oko Rume.
Na te deonice planira se izgradnja 46 većih građevinskih objekata, uključujući 44 mosta i podvožnjaka. Među njima je i most preko Dunava, dugačak oko 1,7 kilometara, kao i tuneli „Širine“ i „Iriški venac“. Za ovu deonicu predviđena je izgradnja 15 denivelisanih raskrsnica i ukrštaja, kao i mnogobrojni potporni zidovi i zidovi za zaštitu od buke. Saobraćajnica se gradi za računsku brzinu od 100 kilometara na čas, sa širinom od ukupno 22 metra. Tunel Iriški venac će se sastojati od dve cevi, što će ga učiniti najdužim tunelom u Srbiji.
Radovi na tunelu odvijaju se bez prekida, 24 sata dnevno, sa timovima koji rade u smenama. Trenutno je angažovano oko 230 radnika, sa dodatnih 95 u noćnoj smeni, uz upotrebu moderne mehanizacije i opreme. Trasa tunela povezuje Vojvodinu sa ključnim administrativnim i regionalnim centrima, kao što su Novi Sad, Ruma, Šabac i Loznica, a takođe pruža vezu Srbije sa Bosnom i Hercegovinom, Hrvatskom i Rumunijom.
Poboljšanjem infrastrukture poboljšaće se regionalna pozicija i pristupačnost, omogućiće saobraćajno rasterećenje urbanih područja i smanjenje tranzitnog saobraćaja kroz Nacionalni park „Fruška gora“. Izvođač radova je kineska kompanija „China Road and Bridge Corporation“, čija prisutnost dodatno podstiče saradnju u oblasti građevinarstva između Srbije i Kine.
Predsednik Srbije obišao je gradilište tunela Iriški venac kako bi se lično uverio u napredak radova. Njegovo oduševljenje projektom bilo je jasno, kazavši da će tunel postati simbol savremene Srbije – „lep i čudesno opremljen“. Predsednik je izrazio zahvalnost radnicima i partnerima iz Kine, ističući da su ovi radovi primer neverovatnih poduhvata.
On je takođe napomenuo da će Irig imati fascinantnu infrastrukturu koja će doprineti razvoju vinskog turizma. Tunel, osim poboljšanja bezbednosti saobraćaja, treba da omogući i bolju ekonomiju i više investicija u regionu.
S obzirom na obim radova i uzbuđenje među građanima, završetak ove deonice sa tunelom očekuje se u narednih godinu i po dana. Predsednik je istakao da ovo predstavlja trenutak uspeha za zemlju, koji će se pamtiti dugo vremena. Ovaj ambiciozan projekat ukazuje na napredak Srbije u infrastrukturi i doprinosi jačanju putne povezanosti, koja je ključna za dalji razvoj i modernizaciju zemlje.
