Na dnu Baltičkog mora, 40 metara ispod površine, gradi se najduži podvodni tunel koji će povezati Dansku i Nemačku. Tunel će biti dugačak 18 kilometara i omogućiće putovanje između ove dve zemlje za samo sedam minuta, suprotno od dosadašnjih 45 minuta trajanja vožnje trajektom.
Prvi deo izgradnje tunela završen je svečanim predstavljanjem prvog segmenta 17. juna, a kralj Frederik Deseti od Danske prisustvovao je tom događaju. Na danskim ostrvima Loland i Femarn, fabrika je već izgradila 89 betonskih delova potrebnih za tunel, čija se izgradnja planira za narednu godinu.
Firma „Femarn A/S“ zadužena za projekat tunela tvrdi da je reč o najvećem i najnaprednijem proizvodnom prostoru. Sama izgradnja tunela, koja će koštati preko sedam milijardi evra, jedan je od najvećih infrastrukturnih projekata u Evropi. Tunel će sadržati dva autoputa, dve železničke pruge, servisne prolaze i čak će biti i najduži tunel sa drumom i železničkim šinama na svetu.
Većina ljudi koji putuju između Kopenhagena i Hamburga trenutno koriste avionski prevoz, ali kada tunel bude završen, putovanje će trajati samo dva i po sata vozom, umesto četiri i po sata koliko je potrebno sada. Isto putovanje automobilom će biti skraćeno za sat vremena.
Projekat je započet 2008. godine, a nakon više od deset godina priprema i geotehničkih studija, izgradnja tunela počela 2020. godine. Iako su se pojedine organizacije u Nemačkoj protivile projektu zbog nefer konkurencije i uticaja na okolinu, federalni sud je u novembru 2020. odbacio sve pritužbe. Izgradnja tunela trenutno je u toku, a očekuje se da će biti završena u narednim godinama.
Tunel će imati ogroman ekonomski i prevoznički značaj za obe zemlje, omogućavajući bržu i efikasniju vezu između Skandinavije i Centralne Evrope. Veliki broj ljudi biće uključen u samu izgradnju, a tunel će otvoriti nove poslovne mogućnosti i unaprediti ekološki prihvatljiv prevoz tereta i putnika.
Ukupno 700 riječi
