Novi sistem ulaska u Evropsku uniju stvara velike probleme ne samo za putnike, već posebno za kamiondžije. Oni sada čekaju znatno duže na granicama zbog istih tretmana koje imaju i drugi putnici. Organizacije iz sektora transporta upozoravaju da bi ovakva situacija mogla ozbiljno da ugrozi privredu. Goran Aleksić, direktor poslovnog udruženja „Srbija Transport“, ističe da je čekanje do 15 sati na granici neprihvatljivo.
Aleksić objašnjava da svi vozači kamiona rade za srpske kompanije, koje su usklađene sa regulativama Evropske unije. „Vozači kamiona nisu turisti; oni idu poslovno da obave određeni posao. U skladu su sa zakonima EU, kada su u pitanju lekarski pregledi i radno vreme,“ naglašava.
On takođe ističe da dugo čekanje na granici predstavlja veliki problem, o čemu su se već održali sastanci sa Upravom carine. Na tim sastancima su predložene konkretne mere koje bi trebale da unaprede proceduru prelaska granica. Aleksić smatra da nije humano da vozači čekaju satima bez osnovnih uslova kao što su voda i toaleti, što dodatno otežava situaciju.
Trenutno iz Srbije godišnje prođe 950.000 kamiona, a svi oni trpe dugotrajne čekanja. Aleksić podseća da problem nije samo u samom prelasku granice, već u organizaciji i operativnim procedurama koje treba unaprediti kako bi se smanjili čekanja na granicama na nekoliko minuta.
On ukazuje na potpisani sporazum sa Mađarskom koji bi trebao da olakša proceduru prelaska granica. Ovaj sporazum omogućava zajedničku saradnju između graničnih ispostava, što može dovesti do bržih i efikasnijih procedura. „To je dobar osnov za brži rad graničnih institucija,“ dodaje Aleksić.
Aleksić objašnjava da su prošle godine potpisali sporazum o „zelenim koridorima“ unutar CEFTA, što će dodatno poboljšati situaciju. Ovo podrazumeva poseban prolaz za vozila iz Srbije koja idu ka Mađarskoj i Hrvatskoj, uz digitalizaciju i najave, kako bi se osiguralo brzo i efikasno prelaženje granica.
Prema njegovim rečima, granica ne bi trebala da bude problem, već samo jedna od procedura. „Nije normalno da se čeka od dva do pet sati na granici. To je neprihvatljivo,“ zaključuje Aleksić.
Evidentno je da će povećane gužve na granicama i problematične procedure usled elektronske evidencije imati značajan uticaj na troškove poslovanja prevoznika, što bi se moglo negativno odraziti na privredu.
Aleksić naglašava da dugotrajna čekanja utiču ne samo na vozače kamiona, već na celokupnu privredu Srbije. Zbog toga je veoma važno da se sistem prelasaka granica unapredi kako bi se smanjila opterećenja i troškovi za prevoznike.
U razgovoru, Aleksić je ukazao na potrebu za urgentnim rešenjima i saradnjom sa drugim državama kako bi se obezbedili bolji uslovi za sve učesnike u transportu. Ovakvi problemi mogu da dovede do zastoja u transportu, što direktno utiče na sve privredne sektore.
S obzirom na sve navedeno, izvrsna organizacija i saradnja svih uključenih strana predstavlja ključ za obezbeđivanje bržih i efikasnijih prelazaka granica. Aleksić zaključuje da je neophodno doneti konkretne mere i raditi na unapređenju procedura kako bi se obezbedio bolji i brži sistem prijema i izlaska na granicama, što bi trebalo da bude prioritet svih nadležnih organa.
