U proteklim nedeljama, tema konačnog preuzimanja upravljanja koncesijom za Brodogradilište Bijela postala je predmet rasprava zbog zahteva kompanije Adriatic Marinas. Ovaj zahtev, koji je stigao Ministarstvu pomorstva krajem decembra, traži da Adriatic Marinas postane jedini vlasnik koncesije, što je izazvalo iznenađenje među zvaničnicima Vlade Crne Gore. Naime, od tada je prošlo više od četrdeset dana bez zvaničnog odgovora iz izvršne vlasti, što dodatno komplikuje situaciju.
Prema informacijama koje je objavio Portal ETV, Adriatic Marinas želi da preuzme 50% upravljačkih prava koja trenutno pripadaju kompaniji Dubai Drydocks. Ukoliko bi došlo do dogovora između ovih kompanija, to bi moglo predstavljati tehnički zahtev koji bi Vlada lako mogla da odobri. Međutim, problem leži u potencijalnom kršenju tendera koji je Crna Gora raspisala 2015. godine.
Tender je uključivao značajne uslove za prijavljujuće kompanije, a jedan od ključnih zahteva bio je ne omogućiti da Adriatic Marinas postane jedini vlasnik ili da ima ekskluzivno upravljanje nad koncesijom. Na taj način, ukoliko bi se Vlada odlučila da odobri potpunu kontrolu Adriatic Marinas, to bi moglo značiti kršenje ranije postavljenih uslova.
Adriatic Marinas je postao značajan igrač na crnogorskoj obali, upravljajući luksuznim rizortom Porto Montenegro. Njihovo partnerstvo s kompanijom Dubai Drydocks, najvećim brodogradilištem na svetu, započelo je u oktobru 2020. godine, kada su zajedno započeli projekt Brodogradilišta Bijela. Ovako značajno povezivanje donelo je dodatne resurse i iskustvo, potrebne za realizaciju ambicioznih planova Adriatic Marinas.
Predsednik grupacije DP World, koja obuhvata Dubai Drydocks, Sultan Ahmed Bin Sulayem, potvrdio je da će njihova kompanija doprineti stvaranju svetskog centra za superjahting u Bokokotorskom zalivu. Ovaj projekat, kako ističe, neće samo revitalizovati samo brodogradilište, već će imati širi uticaj na razvoj pomorske industrije i celokupne ekonomije Crne Gore.
Očekivanja su velika, a onaj ko se bavi ovim projektom, prema rečima Muhameda Šajbanija, predsednika Upravnog odbora Adriatic Marinas, ima ambiciju da oživi bogatu pomorsku tradiciju Crne Gore. On naglašava da projekt ne samo da će obnoviti brodogradilište, nego će imati dugoročne benefite za industriju pomorskog mašinstva, obezbeđujući nova radna mesta i razvoj lokalne ekonomije.
S obzirom na trenutnu situaciju, pitanje ostaje kako će se Vlada Crne Gore postaviti prema ovom zahtevu i da li će pristati na promenu ugovora, s obzirom na to da bi to moglo izazvati kontroverze i zabrinutosti vezane za uslove tendera. Pravilnici i smjernice koji su prethodno postavljeni mogu se pokazati kao prepreka za bilo kakve daljnje promene u vlasničkoj strukturi.
Analitičari upozoravaju da ovakvi potezi mogu dovesti do gubitka poverenja među investitorima, kao i do pravnih sporova ukoliko bi bilo došlo do kršenja ugovornih obaveza. Reagovanje javnosti i političkih partija na ovu situaciju takođe će biti od ključne važnosti, jer su mnogi svjesni da je uspjeh ovog projekta od vitalnog značaja za budućnost crnogorske privrede i njene održivosti.
Sumarno, budućnost Brodogradilišta Bijela i preuzimanje koncesije od strane Adriatic Marinas zavise od odgovora Vlade, kao i od sposobnosti kompanija da uspostave saradnju prema pravilima koja su postavljena tokom procesa tendera. Kako situacija napreduje, očekuje se da će biti donor više informacija i reakcija na zahtev koji bi mogao oblikovati privrednu sliku Crne Gore u narednim godinama.
