Nemački auto-klub ADAC nedavno je objavio statistiku kvarova za 2024. godinu, zasnovanu na impresivnih 3,6 miliona intervencija na putevima. Rezultati istraživanja nude značajne uvide, posebno u svet električnih vozila. Iz podataka se može primetiti da se električni automobili kvare znatno ređe od svojih kolega sa motorima sa unutrašnjim sagorevanjem. Ova tendencija postaje sve izraženija sa porastom broja električnih vozila u upotrebi.
Zanimljivo je da vozila stara između dve i četiri godine pokazuju da su benzinci i dizelaši podložniji kvarovima, čak dva i po puta više od električnih modela. Prosečna stopa kvarova kod automobila sa unutrašnjim sagorevanjem iznosi 9,4 na 1000 vozila, dok je kod električnih automobila samo 3,8.
ADAC je analizirao 159 različitih modela, otkrivajući neka iznenađenja u pogledu pouzdanosti. Na primer, brend Toyota, poznat po svojoj pouzdanosti, imao je nekoliko slabijih rezultata ove godine. Model Toyota C-HR pokazao se kao najproblematičniji, sa 63,1 kvarom na 1000 vozila. Slični problemi zabeleženi su i kod modela Yaris, Yaris Cross i RAV4, koji su uglavnom imali poteškoća sa akumulatorima. Toyota je reagovala na situaciju uvođenjem novih, snažnijih baterija kako bi poboljšala performanse ovih modela.
Nasuprot tome, među vozilima sa motorom sa unutrašnjim sagorevanjem, najpouzdaniji su se pokazali modeli Mini i Audi A4, sa stope kvarova od 0,3 i 0,4. U svetu električnih vozila, Tesla Model 3 izdvaja se kao najpouzdaniji sa indeksom kvara od 0,5. Ukupno 12 modela iz izveštaja imalo je indeks kvara manji od 1, što ukazuje na visoki nivo pouzdanosti.
Međutim, nisu svi električni automobili pokazali sličnu pouzdanost. Hyundai IONIQ 5 našao se na meti kritike zbog čestih kvarova, pri čemu su problemi sa ICCU jedinicom za punjenje već doveli do službenog opoziva ovog modela. Ove informacije ukazuju na to da kompanije u automobilskoj industriji moraju stalno raditi na unapređenju kvaliteta svojih proizvoda.
Kako je i ranije primećeno, najčešći uzrok kvarova i dalje je neispravan startni akumulator, koji je doveo do gotovo polovine svih kvarova (44,9%). Kod električnih vozila, ovaj procenat je čak i viši — 50,5% kvarova vezano je za startnu bateriju. Ovi podaci slave inovacije u tehnološkom razvoju automobila, ali takođe ukazuju na potrebu za kontinuiranim poboljšanjima u kvalitetu i pouzdanosti vozila.
Iako su električni automobili na putu da postanu vodeći u industriji, izazovi sa kvarovima i dalje postoje, posebno kod nekih modela. Kako se tehnologija razvija, očekuje se da će se i pouzdanost ovih vozila poboljšavati, ali proizvođači moraju ostati oprezni i spremni da reše sve probleme koji se pojave. ADAC-ova statistika može poslužiti kao vodič potrošačima prilikom donošenja odluka o kupovini vozila.
