Jużnokorejski proizvođač automobila Hjundai se suočava sa ozbiljnim pravnim problemima zbog optužbi da nije obavestio svoje kupce o potencijalnom riziku od krađe jednog od svojih najpopularnijih električnih modela, „Hjundai jonik 5“. Optužbe su postavljene nakon što je Eliot Ingram, stručnjak za digitalnu bezbednost, doživeo šokantno iskustvo kada je na njegovoj kućnoj kameri zabeležen trenutak kada je lopov, prekriven kapuljačom, uspeo da ukrade njegov auto za manje od 20 sekundi.
Ingram je bio neprijatno iznenađen brzinom i jednostavnošću krađe, koja ukazuje na ozbiljan problem vezan za bezbednost ovog automobila. Prema njegovim rečima, lopov je koristio specijalni uređaj koji se može lako nabaviti na internetu, a koji može da imitira elektronski ključ automobila. Ovaj sistem omogućava precizno napadanje elektronskog sistema vozila, što predstavlja značajan izazov za sigurnost modernih automobila.
Predstavnici Hjundaija su izjavili da su svesni problema i da rade na rešenju. Ipak, pitanje je koliko će im trebati vremena da naprave odgovarajuće promene koje bi obezbedile vozače. U međuvremenu, Ingram i drugi vlasnici ovog modela automobila smatraju da bi ih kompanija trebala obavestiti o ovim rizicima i predložiti mere zaštite.
Dodatno, mnogi smatraju da je Hajundai odgovoran da pruži visok nivo tehničke zaštite u svojim vozilima, s obzirom na to da se električni automobili brzo uvode u svakodnevnu upotrebu. Ova situacija nije jedinstvena, već se slični incidenti pojavljuju i kod drugih proizvođača, što ukazuje na to da je problem krađe vozila sve prisutniji i da se mora brzo reagovati na njega.
Stručnjaci iz oblasti bezbednosti su takođe izrazili zabrinutost zbog ovakvih metoda krađe. Mnogi od njih smatraju da je neophodna bolja edukacija potrošača o zaštiti automobila, kao i unapređenje postojećih sigurnosnih mera. Na primer, savetuju se dodatne zaštitne funkcije, poput alarmnih sistema ili dodatnih ključanica, kako bi se otežala krađa.
U svetu gde se astalonice i elektroničke inovacije brzo razvijaju, proizvođači automobila moraju ostati na vrhu tehnologije kako bi zaštitili svoje klijente. Pokazivanje odgovornosti u ovom pogledu ne samo da će pomoći u očuvanju reputacije kompanije, već će i povećati poverenje potrošača u brend.
Oblasti u kojima je postojala ranjivost, poput sistema za zaključavanje ili upravljanja automobila, moraju biti predmet stalnih unapređenja. Kako bi se izbegle slične situacije, Hjundai bi mogao da razmotri saradnju sa stručnjacima za sajber bezbednost u cilju poboljšanja svojih proizvoda.
Uz sve to, postoje i propisi koje proizvođači automobila moraju poštovati u vezi sa obaveštavanjem kupaca o potencijalnim problemima sa bezbednošću. Zakonodavne vlasti bi takođe trebale razmotriti detailjanije regulative kako bi obezbedile veću zaštitu potrošača.
Na kraju, Ingram se nada da će njegovo iskustvo pomoći drugima da razumeju rizike povezane sa modernim automobilima i podstaći kompanije da deluju proaktivno kako bi zaštitili svoje kupce. Njegova priča služi kao upozorenje ostalima i poput poziva na akciju za sve proizvođače da se suoče sa izazovima koje donosi napredna tehnologija.
U najmanju ruku, svi akteri na tržištu automobila će morati da preispitaju svoj pristup bezbednosti ukoliko žele da ostanu konkurentni na tržištu i zadrže poverenje potrošača. U tom smislu, pitanje sigurnosti električnih vozila postaje jedan od ključnih faktora za njihov uspeh i održivu budućnost.
