Uvođenje polovnog automobila iz inostranstva može delovati kao isplativa opcija, ali postoje mnoge zamke koje bi potencijalni kupci trebalo da imaju na umu. Stručnjaci upozoravaju da efekti uštede mogu lako postati skupi problemi. Bilo da je reč o automobilu iz Nemačke, Italije ili Francuske, važno je da se ne oslanjamo samo na cene koje su dostupne na papiru, već i na stvarno stanje vozila.
Jedan od ključnih aspekata kod kupovine polovnih automobila je proveravanje kilometraže i stanja koje može da bude obmanjujuće. Bojan Mirković, tehnički direktor kompanije „Pane AG“, ističe da potencijalni kupci treba da obrate pažnju na detalje kao što su obloga volana, stanje menjača i guma na pedalama. Ove informacije mogu puno reći o realnom korišćenju vozila i omogućiti uvid u eventualne nepravilnosti.
Prema podacima, svake godine u Srbiju se uveze desetine hiljada polovnih automobila, pri čemu prednjače vozila iz Italije, Francuske i Nemačke. No, opasnost leži u sumnjivoj kilometraži, s obzirom na to da platforma Carvertical upozorava da skoro svaki 15. automobil ima nejasnu istoriju. Najveći rizik dolazi iz Slovenije, Italije i Holandije.
Matas Buzelis iz Carvertical-a objašnjava da proces provere istorije vozila traje samo minut. Kada kupci pronađu automobil od interesa, preporučuje se da pre kupovine provere njegovu istoriju korišćenjem izveštaja koji može otkriti crvene zastavice. Oko 4,1% automobila u Srbiji analiziranih putem ove platforme imalo je vraćenu kilometražu, a skoro 40% imali su nekakvu štetu. To je zabrinjavajuće, s obzirom na to da se nedavna istraživanja koriste i u pravnim sporovima kada kupci otkriju skrivene probleme sa vozilima.
U praksi, jedan od primera koji je prikazan uključuje automobil čija je prvobitna kilometraža bila 346.000 km, ali je godinu dana kasnije indikator pokazivao gotovo 180.000 km manje. Ovi podaci jasno ukazuju na rizike koji se kriju u svetu polovnih automobila.
Još jedan aspekt na koji bi kupci trebali da obrate pažnju jeste stanje nosača farova i drugih važnih delova vozila. Mirković naglašava da su ovo delovi koji mogu biti veoma skupi za popravku, i često se zanemaruju tokom prve procene automobila.
Vraćanje kilometraže, kao praksa, predstavlja oblik prevare. Na pitanje o kaznama za ovu nepravilnost, Ministarstvo unutrašnjih poslova nije dalo odgovor čak ni nakon više od dve nedelje čekanja.
Uzimajući u obzir sve ove aspekte, kupovina polovnog automobila iz inostranstva može se pretvoriti u pravi izazov. Stručnjaci preporučuju dodatnu proveru vozila kod mehaničara, kako bi se umanjili rizici od kupovine vozila koje može doneti više troškova nego koristi. Kupovina izveštaja o istoriji vozila čini se kao pametan korak, jer pruža vredne informacije koje mogu pomoći u donošenju ispravne odluke.
Sve u svemu, dok može izgledati privlačno investirati u polovan automobil iz inostranstva, važno je biti oprezan i izvršiti detaljnu proveru pre donošenja konačne odluke. Ulaganje vremena u istraživanje i provere može značiti razliku između toga da dobijete automobil koji će vas služiti dugi niz godina i gde će vam troškovi iznenada porasti zbog skrivenih problema. U svetlu ovoga, ima smisla pridati pažnju preporukama stručnjaka i učiniti sve što je potrebno kako bi se izbegli skupi problemi u budućnosti.
