Direktor JKP „Beogradski metro i voz“, Andreja Mladenović, izjavio je da su TBM mašine, poznate i kao „mašine krtice“, koje će biti dostavljene Srbiji u drugoj polovini 2026. godine, posebno izrađene za uslove tla u Beogradu. On je dodao da će radovi na izgradnji metroa biti na najvišem nivou. Mladenović je govorio za Tanjug nakon obilaska fabrike CRHCHI u Čangšu, gde je potvrdio da će kroz te TBM mašine biti iskopano 11 kilometara podzemnih tunela od ukupno 15 kilometara trase sa 15 stanica.
Tokom posete, Mladenović je naglasio svoje zadovoljstvo što je imao priliku da obiđe fabriku gde se proizvode ove dve mašine za kopanje tunela. Istakao je da su ugovor za proizvodnju mašina potpisali u maju, a da će one biti završene u narednoj godini.
„Vidimo delove mašina u proizvodnji, a naši stručni timovi će u januaru prisustvovati završnim testiranjima, što je ključna faza pre isporuke,“ izjavio je Mladenović. On je skrenuo pažnju na to da je kineska kompanija CRCHI do sada proizvela više od 1.700 TBM-ova, koji su iskopali više od 6.000 kilometara tunela širom sveta. Ove brojke, kako je naveo, daju dodatno poverenje u kvalitet opreme koja će biti korišćena u Beogradu.
Mladenović je izrazio zadovoljstvo zbog saradnje sa ovakvim partnerom i smatra da je ova saradnja između Srbije i Kine veliki podsticaj za razvoj Beograda i srpske privrede. Generalni direktor kompanije CRCHI, He Jongđung, istakao je da se TBM mašine njihove kompanije koriste u više od 35 zemalja, uključujući Kinu, Rumuniju, Poljsku i Egipat, i potvrdio da su iskustva sa njima pozitivna.
Delegacija JKP „Beogradski metro i voz“ imala je priliku da obiđe proizvodne pogone fabrike CRCHI, koja je odgovorna za izradu TBM mašina za beogradski metro. Ove mašine predstavljaju jedno od najznačajnijih ulaganja u savremenu tehnologiju u okviru ovog projekta. Oba TBM-a će se isporučiti u Beograd u drugoj polovini 2026. godine, čime će započeti najzahtevnija faza izgradnje metroa. Ova poseta Kinezima je značajna jer će JKP „Beogradski metro i voz“ dobiti uvid u kompletnu metodologiju i procedure izrade mašina.
Cilj ovog projekta je da se obezbedi efikasan transport unutar grada i da se obezbede nove mogućnosti za razvoj javnog prevoza. Mladenović je naglasio da se očekuje da će prva faza metroa značajno poboljšati kvalitet života građana Beograda. Takođe, planira se da se kroz ovaj projekat stvore nova radna mesta, što će dodatno podstaći ekonomsku aktivnost u Beogradu.
Kroz ovaj projekat, grad će postati atraktivnija destinacija za investitore, a poboljšanje infrastrukture doprineseće i smanjenju saobraćajnih gužvi. Sa izgradnjom metroa, očekuje se da će se povećati i broj putnika koji koriste masovni prevoz, što će značajno smanjiti zagađenje vazduha.
Beograd se suočava sa rastućim saobraćajem, a izgradnja metro sistema može se smatrati dugoročnim rešenjem za mnoge izazove. Mladenović je takođe naglasio da će beogradski metro koristiti najmodernije tehnologije, što će omogućiti pouzdano funkcionisanje sistema.
U nedavnim razgovorima, istaknuto je da je strateški cilj Srbije da razvije održivi javni prevoz, kako bi se smanjila zavisnost od privatnih automobila. To će takođe doprineti smanjenju emisije štetnih gasova i poboljšanju kvaliteta života u urbanim sredinama. Razvoj metroa takođe podrazumeva saradnju sa mnogim lokalnim firmama, što će dodatno ojačati domaću ekonomiju.
Svi ovi aspekti ukazuju na to da je projekat beogradskog metroa ključan korak ka savremenom, efikasnom i ekološki prihvatljivom urbanom transportu. Očekivanja su visoka, kako od strane lokalnih vlasti, tako i od građana, koji se nadaju da će beogradski metro doprineti boljoj mobilnosti i povezivanju svih delova grada.
