Usled uznemirenja zaposlenih u Gradskom saobraćajnom preduzeću „Beograd“, izazvanog najavama o mogućem gubitku zemljišta i imovine zbog javno-privatnog partnerstva sa SP „Dorćol“, sindikati su pokrenuli akciju i obratili se gradskoj upravi. Samostalni sindikat, Zajednica sindikata Srbije, kao i Sindikat Nezavisnost, izražavaju zabrinutost da bi radnici mogli ostati bez posla, što je izazvalo talas nervoze među zaposlenima.
Na tu temu, za Kurir televiziju govorio je Zoran Antić, predsednik sindikalne organizacije Samostalnog sindikata GSP Beograd. On je precizirao da od 5.500 zaposlenih u preduzeću, oko 5.000 je članova sindikata koji on predstavlja. Antić je istakao da sindikat ima kontinuiranu komunikaciju sa upravom grada već poslednje dve godine, te je protest koji je organizovan nedavno zapravo odraz uznemirenosti među zaposlenima.
Uprkos tome, Antić je kritikovao pojedince koji su se na društvenim mrežama predstavljali kao lideri sindikata, ukazujući da neki od njih nikada nisu radili u GSP-u, dok je drugi imao probleme sa radnom disciplinom i bio otpušten dvaput u četiri godine. Prema Antiću, zahtevi koje su izneli protestanti su politički motivisani i neodrživi, naglašavajući da njihova ispunjenja ne bi bila moguća bez smanjenja broja vozača, što bi na kraju dovelo do prekida javnog prevoza.
Antić je dodao da je gradonačelnik osigurao da neće doći do promena u statusu GSP-a i da se finansiranje nastavlja, što je umirilo zaposlenike. Takođe, izrazio je nadu da će se obezbediti bolji radni uslovi, kao što su povećanje plata i nabavka novih vozila. Kako je naveo, grad je planirao nabavku 450 novih vozila, a do sada je stiglo 150, dok će ostala biti isporučena do maja.
Osim toga, Antić je rekao da se razgovara o nabavci još 100 novih tramvaja i 300 autobusa, kao i nastavku trolebuskih linija. Ipak, on napominje da grad trenutno razmatra koje vrste vozila da kupi, da li će to biti električni autobusi ili trolejbusi.
Protesti, kako Antić tvrdi, nisu došli od zaposlenih iz GSP-a, već su uključivali samo nekoliko njegovih članova, a pridružili su im se studenti i penzioneri. Antić je istakao da je tužne ironije to što su ovi protesti osmišljeni od strane anonimnih lica koja nemaju veze sa GSP-om. Takođe, on je naglasio da bi eventualni štrajk, ukoliko bi se desio, bio organizovan od strane većinskog dela sindikata.
Antić je rekao da se ne treba podizati panika, dodajući da je njihov cilj očuvati zaposlene unutar GSP-a i održati prevozne linije pod kontrolom preduzeća. Odbacio je ideju o otkazima i istakao da preduzeće još može da obavlja svoje poslove. Takođe, spomenuo je potrebu za brzim rešenjem u vezi s trolebusima, koji možda mogu izdržati još samo godinu dana.
Pitanje sigurnosti u saobraćaju takođe je bilo povod za diskusiju. Antić je ukazao na činjenicu da vozači GSP-a prolaze kroz stroge psihološke testove i obuke pre nego što preuzmu odgovornost u svakodnevnom radu. U to ime, uprkos povremenim incidentima, on veruje da GSP ima ozbiljan sistem obuke koji smanjuje broj nesreća i osigurava sigurnost putnika na gradskim linijama.
Zona svakodnevnog prevoza u Beogradu ostaje ključna tema, a dolazak novih vozila i obezbeđivanje kvalitetnih radnih uslova za vozače predstavljaju prioritet za gradske vlasti i sindikate. Na kraju, kako bi se sprečile tenzije, potrebna je otvorena komunikacija između svih strana uključenih u javni prevoz.
